sind noch tagelang feucht und rutschig, wenn die restliche Fahrbahn schon längst wieder trockengefahren ist. Man beachte, wo der weiter vorn sichtbare Lkw fährt. Der abgebildete Radstreifen ist übrigens etwa einen Meter breit, ziemlich exakt die Aufklappbreite der in dieser Straße auf ungefähr 1 km links und rechts parkenden Autos.
Der
Effekt wird durch Beschädigungen und Verwerfungen des Straßenrandes ggfs. noch
erheblich verstärkt. Solche Längsrillen sind im Bereich von abmarkierten
Radspuren häufig anzutreffen. Sie fangen den Dreck und halten in der Fläche
abfließendes Wasser fest. Unter Laub oder Schnee sind sie kaum sichtbar, aber
noch um ein mehrfaches gefährlicher als bei Nässe.
Und so
sieht das dann bei Regen aus. Wenn man hier so fährt, wie diejenigen sich das
gedacht haben, die diesen Radstreifen haben pinseln lassen, so fährt man nicht
nur im direkten Aufklappbereich von Autotüren, die u.a. wegen des Radstreifens
erheblich unvorsichtiger geöffnet werden, man fährt auch durch Glasscherben,
die bei Nässe wegen der Wasser-Schmierung durch Gummireifen wie durch Butter
schneiden, und man erhält durch eine wassergefüllte Spurrille eine Dusche von
unten. Gleichzeitig wird man auf ohne jeden Sicherheitsabstand überholt, weil
der Suggestivstreifen genau das suggeriert: so lange der Auto, Bus.- oder
LKW-Fahrer auf "seiner" rund 2,50 m breiten Spur bleibt, hat der
Fahrer seiner Pflicht genüge getan.
Und hundert Meter weiter muß der Radfahrer dann trotzdem mitten auf die Straße, um an einem geparkten Baustellenfahrzeug vorbei zu kommen. Mit der gedachten Separierung ist's also auch hier nichts.
Dreissig cm weiter links könnte man in sicherem Abstand von Autotüren, ohne
das Risiko als "Vorbeifahren" verstandener gefährlicher
Überholmanöver, weit genug entfernt von Glasscherben auf durch die Pkw-Reifen
fast trocken gefahrenem Asphalt fahren. Übrigens bremst es sich auf
trockenerem Untergrund auch besser!
Dieser Mofafahrer zeigt, mit welchem Abstand vom Straßenrand ein Zweiradfahrer vernünftigerweise fährt, wenn rechts keine Autos parken: ziemlich genau da, wo der Radstreifen aufhört. Ansonsten empfiehlt sich noch ein wenig mehr Abstand zum Straßenrand.
Entscheidend ist aber, daß der Radstreifen eines verhindert: eine den
Umständen entsprechende Positionierung innerhalb des eigenen Fahrstreifens. Die
hier thematisierten Umstände sind Fahrbahnfeuchtigkeit, es gibt viele andere,
die hier nicht gegeben sind.