AIRZound

Die in Deutschland von diversen Anbietern vertriebene Drucklufthupe AIRZound sieht inzwischen zwar völlig anders aus als mein rechts abgebildetes, über zehn Jahre altes Exemplar, die grundlegende Konstruktion: Exponentialhorn, Ventil mit Klemmvorrichtung, Druckluftschlauch zu einer für den Flaschenhalter passenden Flasche, hat sich aber nicht geändert.

Konstruktion

Mein Exemplar hat folgende Eigenschaften:
Druckflasche aus Aluminium, Autoventil am Flaschenboden, zulässiger Maximaldruck lt. Aufkleber auf dem Flaschenboden 10 bar, empfohlen wird Aufladung mit 7 bar, 75 cm transparenter Druckschlauch, mit einer Überwurf-Rändelschraube schnellverstellbare Anklemmvorrichtung aus Metall.

Zulässigkeit

Die StVZO läßt für Hupen und Hörner in sieben Meter Entfernung eine Lautstärke von 105 dB(A) zu. Dieser Wert wird von meinem Exemplar sicher unterschritten, nach meinen Messungen liefert sie in einigermaßen freiem Feld auf diese Distanz einen Schalldruckpegel von lediglich 95 dB(A).

Die von der StVZO erwähnte "helltönende Glocke" ist als Warnzeichen völlig untauglich, da viel zu leise^*). Gleichwohl ist die Klingel vorgeschrieben und andere "Einrichtungen für Schallzeichen" dürfen an Fahrrädern nicht angebracht sein. Insofern sollte man eine AZ selbst dann nicht am Fahrrad anbringen, wenn man einen Kompressor in Reichweite hat, sondern sie lediglich mitführen und nur bei Bedarf an geeigneter Stelle temporär anklemmen, damit sie nicht herunterfällt.

Eigenschaften

Die Hupe produziert mit einer Luftfüllung nur für zwei oder drei Sekunden die volle Lautstärke, danach fälllt es schon deutlich ab. Auch deshalb ist es weder sinnvoll noch möglich, damit ein Dauergehupe zu veranstalten, wie es mit Kfzhupen möglich ist und leider häufig auch praktiziert wird. Den besten Effekt erzielt man mit einem kurzen, aber kräftigen Antippen des Tasters.

^*) ich messe bei einem einigermaßen kräftigen Exemplar einer Klingel auf 2 Meter Distanz etwa 85 dB(A),  in sieben Meter Entfernung verbleiben also noch 71 dB, im geschlossenen Kfz davon schließlich vielleicht noch 36 dB. Das hört man beim in fahrenden Kfz üblichen Lärmpegel nicht oder wenn doch, dann nur zufällig, wenn der Klingelton in ein Minimum der Lautstärkeschwankungen trifft.